時間：2018-10-26
交通事故的發生其原因非 常復雜，涉及人、車以及路和環境的三因素。交通事故發生的瞬間過程也千差萬別。但交通事故的形態大致可分為四類：主要包括汽車與汽車、兩輪車、行人以及與固定物特別是 路側危險物碰撞。
時間：2018-10-22
公路防撞護欄的研究主要體現在相互密切關聯的三方面：鑄鐵馬路墩其一是 通過交通 特別是 交通事故的調研、統計及分析，探討并明確了對防撞護欄的碰撞要素、功能要求及其設置條件。
時間：2018-10-17
對于公路防撞護欄，通過大量的研究，對其碰撞條件、功能性要求及防撞機理、力學性能己基本明確，現行的結構及構造措施基本成熟。而其功能的體現，需通過設計并繼而較終通過施工來實現。
時間：2018-10-13
鑄鐵公安墩在路側 距離之內的妨礙車輛運行 的 或人工障礙物稱為危險物。路側危險物包括路塹邊坡、路堤、擋土墻、護欄、路緣石、標志柱、樹木、不可穿越的排水溝等路側構造物，以及一些 的深溝、湖泊、河流等。
時間：2018-10-09
護欄底座根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，護欄底座以鑄鐵為材料，是 目前應用較為廣泛較為廣泛的一種路面設施
時間：2018-10-05
近些年來，我國公路交通事業高速發展，但與此同時，公路交通事故的狀況也日趨惡化。據統計，2003年我國死于道路交通事故的人數達到104萬人，居世界，平均每天死亡286人，每5mn就有一個無辜的生命死于交通事故。
時間：2018-10-01
一般路基路段采用雙波普通型波形梁鋼護欄，危險路基路段采用加強型雙波波形梁鋼護欄(94版規范的S型)(填土高度大于8m，小于12m或路側有構造物的路段)，特別危險路基路段采用三波加強型波形梁鋼護欄，填土高度大于等于12m或路側有道路與高速公路平行，距離近且其高程比高速公路低的路段)。
時間：2018-09-27
城市道路交通是 城市交通運營體系的重要組成部分，而城市道路交通 設施對降低城市道路交通事故的嚴重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務水平，提供視線誘導，增強道路景觀起著重要作用，尤其對發揮城市道路交通 、、經濟、舒適的功能具有的意義。
時間：2018-09-27
世界各國尤其是 發達 ，鑄鐵公路墩為了滿足交通運輸發展對 設施的需求，不斷加大對交通 設施的力度和投入，各種形式多樣、美觀經濟、性能優良、 適用的新產品層出不窮。
時間：2018-09-24
我們 根據城市道路交通 設施的功能上的區別，將城市道路交通 設施劃分為兩大部分—城市道路交通 管理設施和城市道路交通 防護設施兩部分。
