交通事故的發生其原因非 常復雜，涉及人、車以及路和環境的三因素。交通事故發生的瞬間過程也千差萬別。但交通事故的形態大致可分為四類：主要包括汽車與汽車、兩輪車、行人以及與固定物特別是 路側危險物碰撞。
交通事故的發生其原因非 常復雜，涉及人、車以及路和環境的三因素。交通事故發生的瞬間過程也千差萬別。但交通事故的形態大致可分為四類：主要包括汽車與汽車、兩輪車、行人以及與固定物特別是 路側危險物碰撞。其中汽車碰撞路側固定物或危險物是 常見的交通事故形態，而且往往是 導致嚴重后果的事故形態。路側危險物是 指在路側 范圍以內， 形成或人工構造的對行車造成妨礙的物體，主要包括 地貌物如溝渠、湖泊、河流等以及人工構造物如路堤、路塹邊坡、護欄、路緣石、標志桿、護欄等。汽車與路側危險物碰撞稱為路側交通事故，是 車輛駛離行車道，與路側危險物、車輛等發生碰撞的事故，也包含翻車、墜落和沖入對向車道以及部分二次交通事故。
發生路側交通事故，除駕駛人員主觀的原因外，尚有惡劣的氣象條件、周邊環境及不 的道路布置，包括路線的平面線形、縱面線形，平縱組合，橫斷面、排水及其邊坡布置，特別是 防撞系統的布置不合理等。在各類交通事故中，路側交通事故是 較為嚴重的交通事故。
據 1999年FARS及2002~2007年的道路交通事故數據，路側死亡事故百分率平均高達3944%。在歐洲，據歐盟資助的RISER(面向 道路的路側基礎設施)研究項目統計，路側事故在德國、希臘和奧地利分別約占總數的19%，19%和22%，但造成的死亡人數卻高達33%，34%和36%。
鑄鐵馬路墩在我國，道路交通路側事故的嚴重性也越來越引起有關部門的重視。據中華人民共和國公安部2002~2008年 道路交通事故情況通報表明，我國的道路交通事故中，在普通干線公路上的約有45%、在高速公路上的約有30%是 路側交通事故，且由此造成的特、重大惡性交通事故占該類事故總數的比例達62%以上。我國每年有1/3的死亡事故發生在車輛與路側碰撞的單車事故中。
高等級公路路側交通 的基本方法是 采取 的防護設施，設置防撞護欄是 較切實的措施之一。
高分子護欄底座具有美觀，不變形，安裝等特點，是 一種較為理想的金屬護欄產品，只需采用不同的立柱固定方式便可實現。高分子護欄底座具有、防老化、抗曬、耐候等特點，對于形式可采用有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑的方式。高分子護欄底座主要用于公園/動物園圍欄、校園/場區圍界、道路交通隔離、臨時隔離帶。
高分子護欄底座是 普通護欄底座的一種，其采用 的工藝制成性能 為優越：
1、高分子護欄底座由SMC復合材料模壓而成，造型美觀，欄底座色澤鮮艷、可按照客戶要求制作黃色、白色、黑色等不同顏色。
2、高分子護欄底座、較高可抗60噸壓力不變形、不損壞.底座安裝便捷、節能環保、使用壽命長、免維護。
3、高分子護欄底座不生銹、不變色、抗酸堿、，高分子護欄底座只要用清水輕輕洗刷就可煥然一新。
4、高分子護欄底座選用ADC12鋁合金材料經壓鑄成型，結構，抗沖擊。
鑄鐵護欄底座鑄造工藝：即根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統等，以獲得 鑄件。
鑄鐵護欄底座用原材料的質量：金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質劑以及鑄造砂、型砂粘結劑、涂料等材料的質量不合標準，會使鑄件產生氣孔、針 孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質量和內部質量，嚴重時會使鑄件報廢。
橋面與護欄底座結合表面的水泥漿及預留鋼筋的附著水泥漿， 干凈，同時對橋面與護欄底座相接部位進行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干凈。
護欄底座的特點：
護欄底座以鑄鐵為材料，是 目前應用較為廣泛較為廣泛的一種路面設施。同時我們 產品支持訂制，用戶可以根據自己的需求選擇適合自己的產品。即根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統等，以獲得 鑄件。
護欄底座鑄造工藝：
公安護欄底座鑄造工藝可分為三個部分：鑄造金屬準備、造型準備和鑄件處理。鑄造金屬部分是 指鑄造生產中用于澆注鑄件的金屬材料，它是 由一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非 金屬元素而組成的合金，習慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。造型部分分為普通沙型造型、覆膜砂造型、樹脂砂造型、真空造型、泡沫造型、水泥造型等方法鑄型。較后鑄件處理包括冷卻清沙、拋光、加工及噴漆等步驟。
